Подшипник 6301 относится к радиальным однорядным шарикоподшипникам. Размеры изделия составляют 12х37х12 мм, при этом диаметр шарика 7,938 мм. Российским аналогом детали является подшипник 301, который может быть открытым, закрытым, с резиновыми или металлическими заглушками, проточкой и другими конфигурационными особенностями.
Любые внесения в стандартную конструкцию подшипника производители, как правило, отмечают дополнительными индексами в обозначении детали:
Изделие воспринимает и осевую, и радиальную нагрузку. Наблюдается отличная адаптация к высоким скоростям, благодаря наличию глубоких дорожек качения. Надежная фиксация позволяет подшипнику беспрепятственно работать и эффективно передавать нагрузки от подвижного узла на все части механизма. Небольшие размеры способствуют облегчению общей конструкции. Способность работать на высоком скоростном режиме расширяют сферу применения подшипника, в том числе его используют в ускорителях трамвая, ультраточных приборах, медицинском, строительном, роботизированном оборудовании.
При наличии защитных шайб и уплотнений достигается низкое трение. Контактные уплотнения защищают конструкцию от воды и пыли, что позволяет использовать изделие в неблагоприятных условиях. Закрытый подшипник с наличием заглушек способен работать без обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации.
Подшипники 6301 могут фиксироваться несколькими способами. При аксиальном защемлении шпинделя на 2-х опорах изделие устанавливается враспор. В случае, когда длина шпинделя довольно маленькая, наружную обойму опирают в торец корпусной крышки и на конец вала.
Можно выбрать способ, в котором скользящая фиксация будет в одной опоре, а осевая в другой. В этом случае скользящая опора будет принимать исключительно перпендикулярную нагрузку, но и не мешать вращению вала. При таком способе установки важно соблюдать технологию, в противном случае упругость шпинделя будет на минимальном уровне.
Наиболее распространенным и простым способом установки является затяжка детали гайками. Такое крепление достаточно надежное, не требует особых навыков, плюс ко всему можно регулировать уровень натяга, и сделать его минимальным при необходимости. Если крепление подшипника не имеет гаек, создать силовую затяжку будет невозможным. В этом случае потребуются дополнительные посадки, чтобы увеличить прочностные характеристики вала.
К плюсам изделия стоит отнести:
К недостаткам запчасти можно отнести меньшую грузоподъемность по сравнению с другими подшипниками, а также характерный шум при использовании на очень больших скоростях.
Представленный подшипник является часто применяемым в разных сферах и отраслях, поэтому его можно найти в ассортименте любого производителя. Разница между подшипниками разных брендов может быть не только в цене и стране изготовления, но и качестве. Поэтому рекомендуется выбирать надежных производителей, давно зарекомендовавших себя на рынке