Основные виды посадки и крепления

Качество подшипника естественным образом влияет на работу того или иного механизма. Но не менее важной деталью является грамотное крепление подшипника в корпусе. Существует несколько методов крепления изделия в корпусе, и при выборе того или иного способа учитывается тип подшипника, его типоразмер, частота вращения, а также условия установки.

Как крепится подшипник в целом корпусе

При креплении подшипника в целых корпусах соблюдаются следующие правила:

1. Если опора тяжелонагружная, наружную обойму изделия затягивают гайками, и при этом упор делается на распорную втулку, которая жестко фиксируется в корпусе, либо на буртик.
2. Наименее надежной считается затяжка на кольцевые стопоры, поэтому часто в общей конструкции узла стопор усиливают, заключая его в специальную чашечную шайбу.
3. При концевых установках крепление подшипников происходит с использованием крышек. Чтобы получить правильный зазор либо с натягом, обязательно учитывается глубина посадочного гнезда, а также толщина уплотнительной прокладки.
4. Тип используемой крышки так же влияет на особенности монтажа. Например, если крышка глухая, чаще всего ее не центрируют. А если крышка несет уплотнения, центрирование происходит по посадочной поверхности.
5. Когда установка происходит в перегородках, внутренних стенках и пр., фиксация подшипников осуществляется с использованием дисков, и чаще всего с небольшим осевым зазором.
6. Для достижения беззазорной фиксации используются калиброванные шайбы. А при выполнении затяжки обязательно предусматривают зазор между корпусом и диском.
7. Иногда используют отдельные шайбы вместо дисков. Притянутые вплотную шайбы к корпусу позволяют исключить вероятность возникновения перекоса.
8. Очень часто используют крепление с использованием пружинных кольцевых стопоров. Для упрощения монтажа делают небольшой зазор, а если нужна беззазорная фиксация, используются калиброванные шайбы, либо конические стопоры.
9. Разрезными пружинными кольцами так же удобно делать концевую установку, заводя их в канавку, расположенной на внешней обойме детали.
10. Если опоры легконагруженные, а осевые силы отсутствуют, крепление происходит с использованием пластин с разводными концами. Эти пластины заводят в осевые канавки, расположенные непосредственно на посадочном отверстии.

Крепление в разборных корпусах

1. Крепление в разборном корпусе еще называют радиальной сборкой, при которой деталь устанавливается в кольцевые канавки. Эти канавки при этом расточены и в одной половине корпуса, и в другой.
2. Чаще применяется установка, которая обеспечивает обработку напроход. Такой установки можно достичь, используя кольца, гильзы, стопоры, диски.
3. При концевых установках крепление подшипников происходит при помощи крышек, как и в варианте с целыми корпусами.
4. В некоторых разъемных узлах устанавливаются особые требования по отношению к параметрам подшипника, его весу и точности. В этом случае применяются специальные крепежные элементы, входящие в состав обоймы.
5. Есть отдельные виды подшипников, которые имеют температуронезависимое центрирование. Их крепление допускается только в корпуса, изготовленные из легких сплавов. Центрирование такого подшипника производится по обойме, при этом деталь должна оставаться холодной. А после нагрева корпуса, устанавливается зазор, и центрирование происходит уже заплечиком.
6. При радиально-лучевом центрировании крепление изделия в корпус осуществляется при помощи болтов с квадратными подголовниками.

Роль корпуса подшипника и основные виды посадки и крепления

Корпус подшипника является своего рода оболочкой, которая должна обеспечить всей конструкции требуемые рабочие условия. Корпус позволяет работать при существенных нагрузках, не снижая срок службы подшипника. Некоторые корпуса имеют особую форму, например, сферическую, благодаря чему установка подшипника и другим элементам самоустанавливаться.

Есть несколько способов посадки подшипников на вал непосредственно в корпусе узла. Существуют, так называемые корпусные подшипники на лапках, которые легко устанавливаются в механизм, надежно крепятся, и способны безотказно работать на высоких скоростях.

При креплении корпуса на вал механизма используют стопорные винты, закрепительные втулки, а также эксцентриковые кольца. Вид крепления подшипника в самом корпусе, и способ фиксации этой конструкции на валу, во многом зависит от типа подшипника и дальнейших эксплуатационных условий.